麋鹿3C

蘋果已是手機、平板電腦領域的佼佼者，一旦跨進汽車世界的門戶高牆，依然會呼風喚雨嗎?

日內瓦車展新鮮成員蘋果(Apple)發表CarPlay試水溫，這項近日在車壇掀起熱烈討論的概念，主要借重iPhone愛好者的廣大基礎上，訴求將iPhone介面移植到汽車儀表板，此時駕駛人只消透過汽車介面即能輕鬆操控iPhone應用程式，或透過方向盤、中控台上的控制鍵啟動類似Siri的獨家功能。

智慧型手機廠商意圖進軍汽車領域早已是不爭事實，HTC與裕隆納智捷汽車的緊密合作，或是FordSync與微軟的結合更是活生生的例子。然而，難道這不是汽車製造商搔手弄姿、勾引智慧型手機商為自家汽車加值的深謀算計。

畢竟，各家汽車廠、各式車型都有各自專屬的人機介面(HMI)，想以一種簡單而取巧的方式將智慧型手機融入如觸控螢幕、語音以及方向盤操控等功能，都是工程浩大、所費不貲，且涵蓋開發、整合、修改更不屬於汽車廠商熟悉的領域。最大的關鍵都在於新車消費者買不買單...「好炫、但好用且常用與否的困惑掙扎」。

目前市面新車的確發生愈來愈多與手機通訊設備相關的軟體應用程式，不分直接與間接，也正在改變汽車周邊產業的未來。例如手機導航系統的成熟與普及，就令近20年來以傳統導航為生意，不分汽車內建或外接的導航機愈來愈泛人問津。困則變、變則通，於是有導航機整合行車紀錄器、車上影音娛樂、汽車防盗、胎壓偵測等多功能機紛紛問市。當然，不知變通的導航廠商早已走入窮途末路也筆筆皆是。

掐指算算近年來各家車廠發表的智慧型手機應用程式整合方案，目前全球汽車市場至少有五種以上的架構可供車廠選擇。且近期包括法拉利、賓士、BMW、福特、通用、Honda、Toyota等大廠其實都表明有意在車內整合智慧型手機，但各自盤算為何？關鍵在於要將手機應用程式與汽車整合實在太過複雜，自行發展自家汽車的適用方案，卻無力應付汽車使用者恐怕常換手機、變換OS作業系統的求新求變，再笨的車廠都會尋找軟體平台供應商如蘋果、黑莓之類廠商，直接提供CarLifeCycle的解決方案。

就如同有人預期，不管各家整合汽車與手機應用程式開發商，現在是如何大聲的炫耀鼓吹智慧型手機平台搶攻汽車儀表板，最終也可能再次發生僅有一、兩個系統可能存活，並整合了所有的手機平台與應用程式進而占據汽車舞台，卻也很難改變它只能是汽車上萬個零件底下的小配角。

如果方向盤後面的駕駛人只是為了開車而開車，誰還會在乎前面敘述的這些手機平台廠商口沫橫飛的混亂？反觀汽車廠商如今看似熱烈而積極地追求相關方案，卻更似追逐煙花四射的短暫火光，當煙火一熄，誰還在乎整不整合手機與汽車儀表的噱頭？若只是提供一種新車附加價值的選項，就繼續看看他們怎麼玩吧。畢竟蘋果取個CarPlay的名稱，這個「Play」還真耐人尋味呢！

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