麋鹿3C

今年的東京車展(Tokyo Motor Show)，由於舉辦時間與美國的洛杉磯車展(LA Motor Show)完全相同，再加上要面臨即將在明年陸續開始施行的新一代排放規範，因此許多日本車廠除了將頂級作品留在國內以吸引聚焦力外，也有許多新概念的車款誕生，每部作品都各具巧思，同時指出了日系車在未來幾年的走向。除此之外，當然也有最新的重量級歐系作品在此推出，並希望能夠藉由這次亮相，加強在亞洲地區的話題性。

Nissan GT-R NISMO

本車是東京車展上最重要的明星之一，工程團隊將著名的3.8升V6雙渦輪VR38DETT引擎提升到600hp、652Nm，再搭配由競賽部門調整的空氣力學及底盤細節，整體戰鬥力相當高昂，能在7分8.679秒內就完成紐柏林北跑道攻略，也是除了限量超高價或輕量車型外，目前最速的作品。由於歐盟第六期排放規範即將在2014年開始實施，因此GT-R也被預期將會展開大變革，可能裝置上電子動輔助系統以提升燃油效率並降低汙染；如果這說法成真，這批GT-R NISMO也將更具珍藏與歷史地位。

BladeGlider

本車是以Nissan的Le Mans賽車ZEOD RC為基礎，並針對市售化需求現實修改而成的作品；在動力部分裝置了源自Leaf的蓄電模組，再搭配後輪內馬達驅動，意圖營造出一個無汙染、精準，又富有駕駛樂趣的架構。由於本車的前後輪軸寬度差異極大，再加上有70%的重量都分配在後方，因此操控特性會與一般車型大不同，如果真要邁入量產，勢必還要進行細節調整。

Honda S660 Concept

符合日本輕自動車規格的小尺碼精簡概念作品，除了相當實用之外，在當地還可以享有稅賦、保險、簡化驗車手續等優惠，因此相當受到歡迎；更進一步的，本車還使用了雙座敞篷車體、搭配大尺碼的輪圈，視覺吸引力也相當高。特別引起車迷注意的是，它雖然僅搭載了660cc的直列三汽缸引擎，並依照當地自主規範設定在64ps；然而隨著全球化、渦輪化的趨勢越來越強，這樣的架構要衝到100ps以上並走出日本，也是相當可能。

Vezel Hybrid

最新的複合動力作品，結合了SUV的底盤能力與類Coupe的上半線條，要以更強烈的運動風格進擊市場；本車已經確定會在12月於日本先行上市，並同時提供1.5升與1.5升搭配電子輔助馬達的複合動力車型。針對本車，Honda官方也設計了一套新的傳動力分配離合裝置「SPORT HYBRID i-DCD」，能夠以更智慧化的方式調整引擎與電子馬達、底盤傳動輪間的分配力道，以達到更佳的性能、燃料效率表現。

預期要在2015年開始交車的新一代NSX，已經預先成為車迷心中的聖車，並受到許多注目與討論；展場上現身的白色車款，在銳利摩登中又不失優雅氣質，而位於車門後方的進氣冷卻孔也暗示了特殊的引擎配置方式，相當令人期待。

Porsche Macan

Porsche從2010年就開始醞釀的中小型運動休旅車款，線條大致承襲品牌在SUV領域的架構風格，採用了類三角頭燈搭配大氣壩，家族特徵相當明顯。在動力部分，原本一度被預測會登場的四汽缸系統並沒有現身，而是使用了渦輪V6架構，並提供了3.0升汽油(340hp)、3.0升柴油(258hp)與3.6升汽油(400hp)等三種設定，搭配Porsche行之有年的四輪傳動底盤技術，性能與抓地穩定表現都會有高水準。

Jaguar F-Type Coupe

Jaguar最新的熱血跑車，使用了機械增壓的3.0升V6、5.0升V8心臟，並調整出340、380與550ps三階段設定，搭配硬派底盤設定，目標瞄準剛烈型的性能基本教義派玩家；除了動態表現卓越，本車的外觀內裝也會提供大量的客製化清單，提供買家更多選擇，架構出專屬的速度玩具。

Mercedes-Benz SLS AMG Final Limited Edition

品牌著名的頂級跑車，在瀟灑宣告將退休後，所推出的最後版本；這批特別式樣的專屬作品限量僅350部，動力部分升級到591hp，搭配專屬的塗裝、輪圈與空氣力學系統，呈現出相當強烈的風格。

S65 AMG

S-Class最強旗艦，在同級車中率先宣布將會繼續在未來的新環保規範環境中使用V12引擎，這個動作除了宣示意味大，也等於強迫其他對手必需跟牌；本車所搭載的心臟為5,980cc，能在雙渦輪系統的助力下，釋出630hp、1000Nm，並有符合Euro 6排放標準的潔淨度。

Lexus RC Series

在市場穩固之後，Lexus為了拓展佔有率而新分支出的雙門作品，本車架構大承襲自著名的IS車系，並採用了更加動感的外觀線條；目前已經確定會有3.5升V6的RC 350與2.5升直列四汽缸加電子輔助動力的RC 300h，兩者的總和動力分別為314與220hp。在未來，RC車系除了有終極性能款RC F的傳言之外，也可能會以「軟性」的方式，逐漸導入渦輪引擎。

Daihatsu Kopen

日本著名的敞篷雙座輕型車再進化，將採用659cc的直列三汽缸引擎，搭配CVT變速箱、前輪傳動系統，以經濟實用為取向；在外觀細節部分，則會提供金屬色澤的都會風與追加膠質配件的曠野感兩種選擇。由於原本的Copen已經在2012年停產，因此Kopen也可望在最短時間內，立刻上市填補空缺。

DecaDeca

Daihatsu最新的「超空間」(super space)概念，採用極為方正的車體，搭配對開式車門，提供最大的使用空間與彈性；這樣的設定在過去的日系作品中也曾經出現過，然而本車離地更近，總高更上看到185公分，因此整體表現更加令人眼睛一亮。

Mazda Axela

Mazda3回到祖國的公開發表會，除了採用了新一代的外觀設定，重要的部分還有導入了多元的複合動力Hybrid系統，可以同時提高性能表現與燃油效率；目前已經確認會推出入門的Hybrid-C、進階的Hybrid-S與頂級的Hybrid-S L Package，動力部分則由99ps的引擎為主、82ps的電動馬達為輔，除了可預見優秀的動態表現，每公升燃油的行駛里程也達到了30.8公里。

Mitsubishi Concept XR-PHEV

顧名思義，從其PHEV(Plug-In Hybrid Electric Vehicle)的名稱就可以看出，這是一部可充電的複合動力車款，而其硬調的外觀線條與4輪傳動設定，也以越野風格闡明了新世代SUV的定位；根據三菱自動車工業社長益子 修(Osamu Masuko)確認，本車就是下一代Outlander的雛形，相關的外觀、底盤以及動力概念，在未來都將會落實在新一代車型上。

Ken Okuyama Design kode9

日本獨立設計師奧山 清行(Ken Okuyama)所操刀的輕量化跑車，以樂趣與操控為主要取向，僅以小量生產的方式，提供給熱血型車迷；本車的全長與高度分別僅為4,140、1,130mm，卻有上看1,905mm的寬度，營造出極為低扁貼地與低風阻的效果。在動力部分，則使用1,998cc的直列四汽缸機械增壓引擎，以320ps的輸出搭配六速手排系統，對應僅890公斤的車體與四輪雙A臂懸吊，光是帳面資料就讓人感到興奮。

Radical SR3 SL

英國的輕量化作品，具有相當強烈的賽車屬性，但由於通過了歐盟的EC Type特殊認證，因此也得以在當地合法上路，這次則希望藉由東京車展為跳板，進軍東亞市場；本車動力裝置了源自Ford的2.0升EcoBoost引擎，至於實際的輸出則可依照顧客需求進行不同設定。

此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/

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